19.2.2011 69.HIT Želechovice
Týden před HITEM jsem si zajel do ValMezu za klukama na volný trénink na jejich novém koberci. Protože mi formula v Holešově jela s novou baterií (5700mAh/60C), tak jsem tu baterku hodil do 103GT, abych ji tam odzkoušel pro všechny případy pro tento HIT (69). Navíc jsem si vzal s sebou 2WD osmnáctinu.
Jen co jsem přijel, jdu na plac vyzkoušet (pln nadějí) desetinu. Objedu kolo dvě a ta samá příčina. Nejede to jak má, zabalil jsem ji zpět do tašky a vytáhl jsem osmnáctinu, která jezdila po nějakých úpravách v nastavení na 100%. Trať byla pro ni až příliš široká, ale jízdu jsem si užíval.
Samozřejmě celý týden přemýšlím, co s tím může být. Nepřicházím na nic. Pro jistotu kalkuluji a přihlašuji se do obou kategorií – SOREX 40 a Formule. Nakonec jedu Formule, protože je přihlášeno málo závodníků a tím mohu odmazávat nejhorší výsledky. Podařilo se! Celkově končím třináctý z patnácti a smazal jsem 24. místo. Jel jsem B skupinu, samozřejmě, že s Toníkem Hráčkovým a to bylo holé neštěstí. Čím více Toník „závodil“, tím méně toho najel. No nic. Říkám si, v Holešově mu to spočítám, možná že i na dva závody dopředu. Mám najeto, takže snesu i nějakou tu diskvalifikaci. Bylo mi to jedno. Od pondělka sleduji přihlášky na Holešov a ještě ve čtvrtek dopoledne to vypadalo s účastí ve formulích slibně. Bylo jich málo. Ale odpoledne se s přihláškami roztrhl pytel a byl roztržený i v pátek. –
27 formulářů a já potřebuji odmazat 18. místo, se mi jeví celkem nereálné, tak vymýšlím plán B. Pojedu LeMans sérii, která právě začíná prvním závodem v Holešově. Vyšpekuloval jsem to takto: když mi jede formula, tak z ní dám do F103GT přijímač a je to vyřešeno. Formula jede na 100% „bomba“ v obou autech mám stejné, tak co… V pátek v 18 hod. to přehazuji. Nedalo to moc práce. Za chvíli je hotovo, odzkouším to jen tak podložené na stole a zdá se, že to funguje. Do rána spím jak „dudek“.
Je sobota ráno 26.2. a já a Šumachr jedeme do Holešova. Jen co se v hale vybalíme, mažu gumy, 15 minut čekám a jdu na „plac“. Jedu celkem opatrně. Trať je poměrně úzká, má více zatáček než obvykle a konečně taky rázná změna – jede se opačným směrem. Je to příjemná změna. Jedu opatrně, ale najíždím na mantinel a auto přestává jet, jak by mělo. Takovou to situaci znám, chce to pořád jet a hlavně nebourat. Tak nějak tu pětiminutovou rundu odjíždím. Jedu pak ještě jednu, pokud jedu a nebourám, je to celkem dobré, ale abych pravdu řekl, nic moc!!
A začíná se závodit, jdu poprvé na start. Při LeMánu se jedná o nejrychlejší kolo. Než je odstartováno, chvíli stojíme před smyčkou. Mám č. 1, mám startovat …. A nic, auto stojí. Všichni odstartovali, mne nesou mimo trať, ale motor se začal točit a já jedu. Sice opatrně, o nic nejde, stejně potřebuji zůstat pro finálovku v té poslední skupině. Ale to auto jede v takovém režimu, že je to hrůza! Jen co dojedu, jdu koupit nový regl a motor, domlouvám pak seřízení toho komba. Do první finálovku se připravuji, pájím konce kabelů, pájím konektory, že to po první finálovce do auta nainstaluji a Tom Rajdus mi to nastaví a doufejme, že to pojede.
Finálovku nemohu ponechat náhodě, protože v LeMánu se sčítá všech pět finálovek dohromady. Žádná se neškrtá a jede se dokonce na 6 minut. První finálovka 19 kol – aspoň že tak. Jakmile odnasazuji, vytáhnu z auta baterii, dávám ji na nabíječku a začíná přezbrojení auta. Jelikož mám vše nachystané, jde to jak po másle. Jdu za Tomem kvůli nastavení. Ten se s tím rýpe. Nejede zpátečka, při té druhé finálovce není brzda ani v neutrálu a ani to nebrzdí, i když cvrnknu prstem do brzdy! Jdu za Tomem, ten přemýšlí a říká, že asi mám vyresetovat tu paměť na tovární nastavení. To mi v mžiku udělá Mira Dolanský a Tom to znovu nastaví. Zpátečka už jede. Jedu třetí finálovku. Brzda v neutrálu je slabá, spíše žádná. Pomáhám si „do brzdy“ prstem. Jde to, spíš jede to. Ve třetí najíždím 19 kol. Jdu za Tomem, ten přidává na brzdě v neutrálu. Čtvrtou a pátou finálovku dávám vždy 21 kol. Jsem spokojený. Tento den v naší kategorii zvítězil Honza Matyáš před Romanem Štalmachem a já jsem ujezdil to třetí místo na bedně.
No a co že jsem to koupil? Regulátor Speedstar 8,5z a senzorový motor 13,5z vše od firmy Robitronic. No a programovací kartu mám půjčenou od Rudy Ševčíka! A ještě důležitá poznámka: převod 70/14 zubů a modul 0,6 či-li originál Tamiya!
A co udělám s tím starým 12.závitovým kombem? Dnes už je na Vsetíně. Ono totiž pojede, bylo potřeba opravdu asi vyresetovat vysílačku na původní nastavení anebo spárovat jinou čistou paměť.
A ještě napíši pár postřehů z Holešova. Ve formulích Ruda Ševčík nemohl cosi nastavit auto a světe div se, Toník Hráčků se do finálovek dostal těsně před něho a i tam Toník bojoval jako lev a ujezdil celkově asi osmnácté místo a pro něho je potěšitelné to, že neskončil až na chvostě a ten den jezdil velmi čistě, až mne to (a nejen mne) překvapilo. Takže zde před Toníkem veřejně smekám.
Tak ahoj Fanán
