44.HIT

14.3.2009 kategorie 1:10 F 103GT 2WD Open

Takto by se měla jmenovat kategorie dvoukolek, které jezdíme, které jsme si vybudovali.
Ale pojďme od začátku. Již přihlašování naznačovalo dost vysokou účast v naší kategorii.
Já sám jsem doma stavěl dva nové „zadohraby“ – jeden pro kamaráda Rudu Ševčíka z Fryštáku – mimo jiné on jezdí buggy 1:6 za klub Olomouc. Druhou dvoukolku jsem stavěl pro sebe. Tu moji bude jezdit můj syn. Jedenáct přihlášených závodníků bylo nad moje či naše očekávání. Nepřihlásil se akorát Petr Sekula, Drahoš Čevela a vzdal to taky mladý Karel Mikuš. Ráno se nás prezentovalo 11 – z toho jedna dvanáctina – kluci Parákovi (otec a syn). Toto byl první zádrhel. Nemám proti těmto dvěma nic, známe se z osmnáctek, ale toto napříště dohromady nepůjde!! Druhá věc byla ta, že jsme jeli dohromady – všech jedenáct! Ta trať byla vcelku úzká, či lépe řečeno málo široká a samá zatáčka. Na celkové šířce koberce – 16 metrů – dvě roviny. Když odpočítám dvě zatáčky na začátku a na konci, tak jedna rovina nebyla delší než 11 metrů, snad i devět. Ale toto zcela splňovalo požadavky pro stavbu tratě a bylo to více než zajímavé, ta trať byla opravdu fajn. Navíc se jelo proti směru hodinových ručiček. Byla to příjemná změna! Vždyť štoky jezdily po osmi autech a byly to čtyři vyrovnané skupiny. Kdežto u nás amatérů to bylo něco zcela jiného. Rychlí a pomalí, řekl bych 5 na 5 a do toho ta rychlá dvanáctina.Pan Schmitzer – herec – kdyby tu první jízdu viděl, tak by řekl přes nos a stroze „masakr!?. Nikdo z nás z toho nebyl nadšený. Já jsem to reklamoval u rozhodčích, že se takto nedá jezdit. Po druhé finálovce se hlasovalo, jestli rozdělit nebo ne. Jasný verdikt závodníků byl – rozdělit! Tak trošičku se to pořadatelům vymklo z ruky a to v první jízdě, kdy špatně umístěný personální čip dával impulzy, jak chtěl. Za tu jednu jízdu to napočítalo 26 okruhů. Snad to zredukovali – dopočítali na 18 kol. Co“ se mi vůbec nezdálo a nelíbilo. Toto měl rozhodčí označit nulou. Je to věcí závodníka, aby si upevnil pořádně čip. Já jsem to reklamoval s tím, že pokud nezopakuje 18 kol, tak to bude za první finálovku nula! Nestalo se tak a je to ostuda pořadatele – nic víc! Já jsem díky tomuto incidentu spadl do béčka a mladý jel v áčku, spíš se tam dvě finálovky plazil a trápil s Johnsonem cca 2 x16 kol.
No budiž! Třetí až šestá finálovka už byla super, všichni jsme si zajezdili. Já jsem jel motor 20 závitů, Jaremejko a Janoš 23z, Hrabec dokonce 27z. na ložiskách, Krejčí z Rychvalku 17z, Štalmach 17z, Ondra Macháček Mig 500, Vonášek Johnson 540. Takže jak je vidět, na tom koberci stačí slabší motory. Gumy na zadek 20 a každou finálovku mazat, předky 27 – první dvě finálovky jsem je mazal, pak už ne! Já jezdím jeden „buřt“, baterie LRP 3600mAh, které dobíjím zhruba nábojem o kapacitě 1800-1900mAh. Holý podvozek F103GT jsem platil 3200,- .Podvozek s karosérií Mugen 70 přišel z Hongkongu za celkem 4400 Kč. Samozřejmě kvalitní regulátor taky něco stojí. Gumy jsou na celou sezónu.
Vrátím se ještě k mému závodu. Již před závodem jsem věděl, že pojedu dvacetizávitového saturna od HPI. První finálovka 17 kol, druhá 18, třetí 19, 4-6 dvacet kol. Pro mne bylo potěšitelné, že v těch posledních třech jsem se postupně zlepšoval. Sice vždy o pár vteřin, ale zlepšoval a to mne těšilo, ale horší je to, že ne moc. Mezi mnou na šestém místě celkově a celkově pátým, byl vždy rozdíl 2 kola na jízdu a to je moc! Velice moc. Je to 30-40 vteřin. A to nevím, kde naženu. Zkusím asi 23 nebo 25 závitů! Co to bude dělat s mýma rukama, potřeboval bych jezdit přesněji v zatáčkách. Dnes, den po závodech, se mi „doneslo“, že Toyota byla o 10 mm širší než je ve stavebních pravidlech, takže příště bude technická přejímka. Hlásíme to my dva se Šumachrem! Takže přeměřte šířku podvozku.
Snad bych měl popsat, co se nám s Rudou ještě stalo, nestalo. My dva nové podvozky a k tomu i nové kastle. Ty jsme koupili ve shopu rccars.cz. Stály pouhých 400Kč a byly už nalakované, takže stačilo zhotovit díry pro sloupky a hotovo. V den závodu jde Ruda trénovat a za chvíli přijde a říká, že ve druhém kole zastavil na rovině, cosi upravoval na vysílačce. Uslyšel ránu a kastla byla prasklá, jak do něho kdosi najel zezadu. Jeho chyba! Toto jsme přelepili páskami. No a já?! Ve druhé finálovce taky kdosi stojí na rovině, já ho nevidím, prásk a předek kastle je na padrť. Ani jsem nešel ty střepy sbírat, díry v kastli jsem podlepil. Kastle byly od firmy Ansman. Takže pokud si je koupíte, tak ihned je podlepte!

Tak ahoj za měsíc na 45.HITu v Želechovicích, kde se zakončí kobercová sezóna!

Fanán