Stav přihlášených závodníků do 43. HITu dával tušit, že nás bude hodně. Konečný stav – 94 závodníků!
V sobotu ráno, ač celou noc sněžilo, se nás prezentovalo 88, přijela i celá Ostrava, Rychvald, Marek z Mor.Třebové, Milan a Víťa Parákovi a opět redaktor masters. Navýšení závodníků bylo i v naší kategorii 2WD. Přibyl mladý Karel Mikuš, Roman Krejčí z Rychvaldu a podruhé se zúčastnil i Drahoš Čevela. Takže počítadlo v naší kategorii se zastavilo na čísle 10.
Já namlsaný třetím místem z minula, jsem přemýšlel nad dnešní strategií. Ale co mohu vymýšlet, když nevím, jak bude vypadat trať. A byla velmi rychlá. Nechal jsem 17.závitový motor z minula, ale motor se mi velice hřál, navíc mi to předkem klouzalo. Mažu předky (27 Také off), přehazuji táhla řízení do jiných dír. Trochu se to zlepšilo. V první rundě – páté místo. Na druhou rundu dávám na předky dvaadvacítky, mažu je v domnění, že budou lépe sedět. To jsem si dal!!! Každý rychleji projetá zatáčka způsobila, že jsem „válel sudy“. Při závodě dávám daleko menší výchylky na řízení, ale sudy válím stejně dál. Končím devátý, těšně před Ondrou Macháčkem. Na předky vracím 27. Auto mi při závodě nebrzdí tak, jak by mělo. Po třetí rozjížďce jsem skončil opět 9. Jdu za Tomem Rajdusem, aby mi poštěloval regulátor. Zjišťuje, že mám povolenou přední nápravu. Tak proto se mi vždycky v zatáčce zdvihalo vnitřní přední kolo. Sice auto brzdí minimálně, spíš blbě, nechávám to tak.
Čtvrtou, pátou a šestou finálovou končím na devátém, sedmém a sedmém místě. Celkově vyhrál Šumachr 4 body, druhý Mikuš 9, třetí Jaremejko 11, čtvrtý Janoš 14, pátý Hrabec 14, šestý Čevela 18, sedmý Sekula 25, osmý já 27, devátý Krejčí 30 a desátý Ondra 37 bodů.
Já jsem své umístění po závodě konzultoval se Šumachrem a ten mi doporučilš. jiný motor. Jaremejko jel 23z, Janoš ten samý, takže tady je asi podstata věci. Minimum otáček a větší krouťák. Navíc Šumachr jel v poslední rundě obyčejného Johnsona a světe div se, než se mu povolil pastorek, tak nad námi do půlky závodu vedl – jezdil na prvním místě. Byl akorát o 0,2-0,3 sekundy pomalejší než se svým závodním motorem. Měl tam 14z. pastorek a říkal že by ten motor zvládl i 15 zubů! O tomto se můžete přesvědčit, když kouknete do výsl.listiny.
Já se zde ještě zmíním o čistotě ježdění, o dávání přednosti rychlejším autům. Tady to prostě neberte jako špatný návod ode mne, ale jako holá fakta. V naší kategorii 2WD se všichni mezi sebou známe a nebouráme mezi sebou úmyslně. Proto mezi námi „gentlemany“ zcela vymizelo nějaké to čekání na vybourané auto. Stane se to.Věřte mi, že rychlejší auto vždy předjede to pomalejší a pilot pomalejšího auta musí pochopit, že je v nevýhodě. (Zde nemluvím o narážení zezadu. Za jakékoliv najetí zezadu by měla následovat tvrdá penalizace!) Mezi námi totiž nejezdí žádní amatéři – začátečníci, proto jsem třeba při posledním závodě neslyšel, že by si někdo s někým vyřizoval „účty“. Všichni se známe a víme, že to neděláme mezi sebou úmyslně.
Něco jiného je, když v jedné kategorii jsou 3-4 skupiny a ta poslední nejslabší skupina jsou naprostí nováčci a mezi nimi mají jet i pokročilí závodníci. Ono takovýto rozdíl je vidět v první desítce závodníků, kde nasazovači nemají skoro žádnou práci!
Necháme se překvapit, jestli se k naší kategorii někdo přidá.
Ahoj
Fanán
Podporují nás
